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生活中我们常见沥青路面出现路基沉降的情况,对于这种沥青路面病害常见的修复方法就是使用地聚合物注浆料技术来进行施工,地聚合物注浆技术是需要前期检测地下空鼓情况,计算出需要注浆材料的大概数量,然后使用专用注浆车进行施工注浆。
半刚性基层沥青路面出现病害的主要因素有:车辆荷载、半刚性基层收缩开裂引起沥青路面反射裂缝、下渗到路面结构层内的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半刚性基层正常出现病害的次序通常为: 先出现规则的横向裂缝, 横缝间距在5~20m 之间, 雨后横缝处冒白浆,若横缝未能及时封缝,则横缝处将出现支缝和沉陷;接着在轮迹处早出现与横缝交叉的若干条纵向裂缝,唧浆和裂缝越加严重, 则形成了网状开裂,同时在横向和纵向裂缝交叉处易出现沉陷和坑槽破坏。若是路基沉降引起路面病害,则通常是由于路基填挖交界处的工后沉降不均匀引起,在填挖交界处路面产生开裂、沉陷和唧浆破坏等。
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CGM聚合物改性水泥注浆料是以高强硅酸盐水泥为基体、以高性能聚合物为主要改性成分的多用途水泥基复合材料,主要由水泥、聚合物、矿物掺合料、水泥超塑化剂等组成。HPM-G综合运用了高性能水泥基复合材料的聚合物和掺合料改性、收缩补偿、界面增强、自流密实和钢筋阻锈等技术,特别适合于新建空心板桥梁铰缝浇筑。其主要特点为:
◇ ,其与老砼的界面粘结强度大于砼本体强度;
◇ 高强高韧,其抗压强度可达70MPa以上,冲击韧性可达普通高强砼的5倍以上;
◇ 高流动性和渗透性,无离析泌水,可自流密实成型,可渗入砼裂隙;
◇ 抗冻性、耐老化性优异,防腐防锈;
◇ 硬化过程无收缩,抗裂防渗;
◇ 施工操作简便,无需大型施工设备;
◇ 应用方式灵活,可根据具体情况采用净浆、砂浆或混凝土等方式
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聚合物注浆材料是在地层裂隙和孔隙中起充填和固结作用的主要物质,它是实现加固作用的关键。
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地聚合物注浆料,具有一些独特性能,如浆液流动度好,不泌水
公路建设.对道路路面结构.特别是土路基的质量要求进一步提高。但由于设计、施工等存在的先天的缺陷.仍造成部分公路路基下陷、面层破坏。对于此类的道路破损,仅采用面层修补无法根本改变道路的状况.必须对其土路基进行处理,提高承载能力。上海江浙地区属软土地基,土路基沉降量大且承载能力低。为了提高土路基的稳定性和承载能力,应用到该材料注浆技术
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一.预处置:用紧缩空气将混凝土裂痕中的灰渣污染物吹出2埋设灌浆管:沿裂缝长度方向每500mm左右埋设一个灌浆管。3·封缝:用无机快速封堵材料或将裂缝表面全部封闭。4·试压:将灌浆管封闭,用压力做压水或压气试验,观察封缝是否
密实,并维持混凝土裂痕面潮湿但缝内无积水。
5、配料:聚合物水泥注浆料的质 配比为: 聚合物水泥注浆料:水=10:0.28,采纳强制式搅拌机或改装的冲击电钻进行搅拌,搅拌均匀后利用。拌制好的浆料应色泽均匀,无粉团,沉淀花白料.泌水等,且流动性符合注浆度要求。注浆料配制后,应当即利用,以避免凝虱6、注浆:将拌好的注浆料装入专用压力注浆罐,采用左右的压力将浆料持续注入裂痕。竖向裂痕应逐个从下而上一个个灌浆咀注浆,注满的灌浆咀当即封锁。注浆进程应注意排除裂痕中的空气, 一个灌浆管为排气孔,不得堵死,以避免阻碍空气排放。7,养护: 注浆结束后,注浆部位应维持水养护7d以上。
包装贮存 本产品采纳双组份包装,采纳复合牛皮纸袋包装,25公斤/袋本产品应贮存在干燥·清洁的库房内,注意防潮·防止日晒雨淋,贮存温度宜为5-35^。自生产之日起,有效贮存期为6个月。


